Een nieuwe asymmetrische patroon band voor de nieuwste generatie van high performance luxe auto's.
Stel je een band op de weg. Stel je voor ophanging geometrie veranderen met acceleratie, remmen, bochten, elk helft van de de band wordt verergerd door verschillende belastingen en krachten als het grept in alle weersomstandigheden. Het alledaagse leven van een performance band.
Dunlop SP SPORT 3000A heeft twee loopvlakken in de breedte. Elk ontworpen om te gaan met de verschillen in leven op de binnen-en buitenkant. Open schouder met loopvlak kanalen naar buiten gericht om water te verwijderen sneller. Uitstekende weerstand tegen aquaplaning. Gesloten, brede schouder met gestabiliseerde patroon blokken legt meer rubber op de weg. Precieze handling, nat of droog. Gelijkmatige slijtage aan de overkant van het loopvlak geeft een grotere duurzaamheid. Precieze besturing. Uniek patroon configuratie en constructie van het karkas. Toonaangevende normen van comfort, rust en verfijning: Zachter in het milieu door middel van een aanzienlijke vermindering in de pass van lawaai: Uitstekend uitstraling op de auto. Lagere rolweerstand constructie. Bespaart brandstof.
.
SPSPORT3000A tyre review
Gemiddelde uit 4 testbeoordelingen
Grip bij droge condities
Remeigenschappen bij droge condities
Grip bij natte condities
Remeigenschappen bij natte condities
Grip bij sneeuw
Comfort
Geluid (binnen auto)
Slijtage band
brandstofverbruik
Hoeveel kilometer gereden?576.049
01.03.2013
vanJeroen
Persoonlijk houd ik van een iets hardere band en laat deze vullen met stikstof.Hierdoor blijven ze goed op spanning en meevaller is dat ze dan ook iets stiller zijn.
Prima band, goede en veilige site, snelle levering ga hier in de toekomst weer gebruik van maken.
Bekijk meer beoordelingen| Merk | Dunlop |
| Model | SP Sport 3000A |
| Dimension | 215/50 R17 91V |
| Band breedte | 215 |
| Band Profiel | 50 |
| Construction type | R |
| Bandenmaat | 17 |
| Banden load index | 91 |
| Snelheidsindex | (V) |
| With/Without Valve (TT/TL) | Band vereist binnenband |
| M/C | Nee |